8月16日，记者站在太清路大桥上远眺，只见贾鲁河岸边那条临时通道和通道上仍在奔忙的运输车辆，仿佛在诉说着两天前那场惊心动魄的战斗。

抢险无路那就造路

当日9时，贾鲁河太清路大桥东北角，河南中州路桥建设有限公司员工张喜财和五位工友身穿橙色“中州路桥”马甲，守在路边，5辆满载石料的重型卡车一字排开。

他们的身后，是刚刚经历了一场恶战的贾鲁河大堤。溃口虽已被封堵，但堤防的加高、加宽、加固工作仍在争分夺秒地进行。每一块石料，都关系着身后数万群众的安全。

张喜财声音嘶哑得如同砂纸摩擦一般：“前天我们是主力，现在是预备队，随时顶上，一分钟都不能耽误。”

6个人里，大半都已成了“破锣嗓子”。那是前两天抢险留下的“勋章”——几十台机械同时轰鸣，指挥全靠吼，从14日夜里一直吼到15日下午，声带便彻底罢了工。嗓子哑了，可他们用一夜无眠抢出来

的那条路——一条宽3米、高2米、绵延2.8公里的临时生命通道。这条路正以最沉默的方式，替他们发出震耳欲聋的强音。

时针拨回到8月14日23时，张喜财的手机骤然响起。彼时，他刚在淮阳区朱集乡道路改造工程现场躺下。电话那头只有一句话，简短却不容置疑：“所有人员和车辆，火速到贾鲁河太清路大桥处集合，不讲条件，立刻行动！”

汛情就是命令。他和同事跳上“大双排”皮卡便往周口方向疾驰。文昌大道积水拦路，绕行抵达时已是15日零时。太清路大桥上，黑压压站满了人，足有二三百人。消防的橘红、交警的荧光绿、路桥工人的工装黄，在应急灯光的照射下，汇成一片凝重的色彩。彼时，溃口处水流湍急，救援道路狭窄，拓宽通道与封堵溃口至少需要3万立方米石料。

共计60台挖掘机和运输车轰鸣着集结待命。但深夜水深路况差，首批25辆满载石料的翻斗车在积水路口接连受阻，4辆熄火，1辆爆胎。“再难也得干，再累也得和洪水赛跑！”张喜财和工友们用近乎嘶吼的声音互相鼓劲。

奇迹，是在彻夜不眠的鏖战中诞生的。15日16时，这条承载着希望的抢险通道，终于修通。当满

载巨石的重型车辆轰隆隆驶上这条临时便道，直抵溃口时，封堵速度陡然加快。

平原粮仓人心是山

周口一马平川，素有“平原粮仓”之称，境内无山无石。

周口无石，但人心，就是最坚实的靠山。

溃口发生的当夜，一场由市委、市政府牵头，多部门联动的“搬山行动”迅速启动。交通部门统筹车辆，应急部门落实货源，货源地迅速锁定为驻马店市泌阳县以及市内的沈丘县。

市交通运输局物料运输保障专班火线成立，车辆调配、石料装载、现场指挥3个工作组高效运转。全员24小时在岗，坚持“宁可车等料、不可料等车”。近300辆重型货车兵分两路，星夜奔赴泌阳、沈丘。装料点机械昼夜不停，运输线车轮滚滚不休。“人歇车不歇，装满即发车”，累计出动货车843辆次，硬生生从无石之地，用钢铁车轮开辟了一条绵延数百里的“移动石山”运输线。

为打通运输堵点，市交通运输局连夜向省交通运输厅求援。高速绿色通道火速开启，所有抢险车辆享受“不停车、不检查、不收费”

的最高优先级待遇。

与此同时，省防汛抗旱指挥部办公室紧急协调黄河防汛抗旱总指挥部，从郑州市中牟县、开封市兰考县等地紧急调拨4000立方米黄河防汛储备石料驰援周口。这些原本静静守护黄河安澜的备用石，在接到指令后瞬间“激活”，一路疾驰向南。市县两级部门安排专人跟车对接，从装载到卸料，每一个环节严丝合缝，上演了一场跨越数百里的生死竞速。

贾鲁河周口段出现溃口后，扶沟县恒科建材有限公司总经理陈豪始终密切关注。8月15日清晨，他接到政府部门紧急通知，要求调配车辆运输防汛石料。没有丝毫迟疑，他立即组织员工投入行动。“早上8时，我们紧急集合了21辆大车，装满厂区堆存的石料后，在防汛人员引导下直奔一线。当天共运送21车次、约六七百吨石料。”陈豪说，“这些石料平时储备在厂区，没想到关键时刻能为家乡抢险出一份力，我们感到很自豪。”

周口没有一座真正的山，但周口人用超常的组织力、执行力和凝聚力，从四面八方“搬”来一座坚不可摧的“意志之山”。全市众志成城，坚决打赢了这场硬仗。①7