本报讯 （记者 李瑞才）一批来自俄罗斯的纸浆，先搭乘中欧班列（郑州）抵达郑州；在郑州完成分拣后，经公路转运至周口；在周口港中心作业区装船后，再运往目的地江苏太仓。目前，2025年底开港运营的周口港中心作业区，正在承运首批中欧班列（郑州）运来的货物。近日，18个满载俄罗斯纸浆的集装箱在周口港中心作业区完成装船作业，正式启运。这是在共建“一带一路”、畅通国内国际双循环背景下，周口加快构建港口型国家物流枢纽的生动实践。

据了解，该批从俄罗斯进口的纸浆共计76个集装箱，首批18个集装箱已完成装船，后续将分批发运。9月8日，货物抵达周口港中心作业区后，港区吊机迅速就位，高效作业，装船各环节衔接有序。9月14日，首批货物已运抵安徽凤阳。

“如果不是周口港的存在，这批货物可能要经公路或者铁路运抵武汉，再从武汉经水路通道运往江苏太仓。现在改走周口港，全程‘一次委托、一单到底’，成本明显下降，时效优于传统路径。”承担此次水运任务的河南港航船运有限公司市场部经理周园介绍，水运具有成本低、运量大、节能环保的优势。本批货物实现了“公转水”“铁转水”的多式联运，有效推动了河港、陆港业务高效融合，实现了“1+1>2”的协同效应。

该批货物的成功转运，也标志着“中欧班列抵郑—公路短驳至周口港—内河航运通江达海”的“铁公水”多式联运通道日渐成熟。这不仅是周口港在“铁公水”多式联运领域取得的又一项新成果，也意味着以周口内河港口为节点，连接欧洲市场与长江经济带、沿海港口的能力持续增强。

周口港的枢纽功能远不止于此。正在建设的周口中心港集疏运铁路专用线，将为周口港插上腾飞的“翅膀”。这条由漯阜铁路引出、直通港区的专线全长12.663公里，目前铺轨工程已完成九成，即将完工。届时，火车可直接驶入港区，集装箱经龙门吊转运至码头，彻底省去公路短驳环节，运输效率将进一步提升。

以周口港为关键节点，河南“铁公水”多式联运网络将越织越密。今后，中欧班列（郑州）货物在郑州集结后，有望经铁路直抵港区，与内河船舶实现更紧密衔接，“班列—港口—船舶”一体化组织能力将显著提升，物流转运更加便捷高效。随着周口中心港集疏运铁路专用线10月建成通车，中欧班列（郑州）货物可实现“下火车即装船”，多式联运优势凸显，将为周口经济高质量发展和更高水平对外开放注入新动能。②10