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近日，按照国家消防救援局、河南省消防救援局安排部署，周口市消防救援局在全市集中开展夜查行动，重点排查电动自行车“进楼入户”、疏散通道堵塞等消防隐患。然而，集中整治是防范火灾的治标之策。周口中心城区电动自行车充电的堵点难点在哪？如何实现标本兼治？结合市民向周口日报社“周道帮办”反映的问题线索，本报记者进行了专题走访。

高空“飞线”是不少小区挥之不去的安全顽疾。10月8日记者走访看到，和谐家园小区多条电线从高层窗口垂下，楼道口十余辆电动自行车随意停放，将通道挤占得仅容一人通行。该小区建成近20年，50余户居民拥有近百辆电动自行车，却仅有15个充电端口。居民称多次举报仍难根治，甚至曾因充电纠纷引发警情。奥兰天和家园小区同样存在“飞线”现象，停车棚内大量不充电车辆占位，导致充电端口闲置却无法使用，仍有车主私拉长线充电。

充电桩短缺是老旧小区的普遍痛点，根源多为规划“先天不足”。不少建成十余年的小区公共区域狭小，部分已将绿地改建为充电棚，再无拓展空间。随着居民电动自行车保有量增长，许多老旧小区因未预留充电点位、公共空间不足、设施老化，不具备加装条件，物业管理陷入两难。

“飞线”充电的安全风险不容忽视。川汇区消防救援局局长袁小伟介绍，“飞线”充电分两类：一是电动自行车停在楼道内充电，既堵塞疏散通道，又属违法行为，危险性最高；二是从楼上拉线到室外空地充电，停车本身不违规，但私拉乱接的线路线径与功率不匹配，极易引发火灾。

血的教训屡见不鲜：2021年杭州一小区因“飞线”充电的电动自行车自燃引发火灾，殃及周边车辆；2026年2月四川南充一小区“飞线”充电线路故障起火，烧毁多辆车；同年6月湖南湘西泸溪县一居民楼火灾致6死5伤，事故原因疑似与违规充电有关。

周口本地也曾发生违规充电引发的火灾。今年以来，全市消防救援机构持续开展“双清”行动，清理楼道、消防车通道内的电动自行车，通过物业发布警示、宣传小分队进社区等方式强化安全教育。袁小伟介绍，充电起火主要源于违规改装电池和线路老化，私自改装锂电池、“飞线”充电、整夜充电等行为均属整治重点。经过近半年治理，居民违规停放习惯逐步纠正，今年中心城区未发生电动自行车引发的亡人事故。

看似“充电难”的背后，实则存在供需错位。数据显示，周口中心城区2021年电动自行车上牌18万辆，2023年增至28万辆，目前预估已突破30万辆。有业内人士指出，真正短缺的不是充电端口，而是充电棚与有效停车泊位。部分小区充电端口闲置，只因电动三轮车占用多个车位，其他车辆无法进入充电。

周口市住建局相关负责人介绍，近期中心城区累计新增充电端口1.2万余个，现有电动自行车充电端口约7万个，绝大多数小区可满足日常充电需求。2019年至2025年，全市累计改造老旧小区1581个，重点完善充电等公共设施；新建小区按每4户至少配建1个充电端口的标准执行。同时多部门联动推动充电服务提质降费，倡导小区安装电梯智能阻车系统，从源头杜绝电动自行车进楼入户风险。

各地也在多元探索破解路径。本地旭日华庭小区配建2400余个充电端口，户均1.7个，实现扫码充电、充满自动断电，加上保安常态化巡查，基本杜绝“飞线”充电和电动自行车上楼。昌隆御景苑小区以物业逐楼排查的“人防”模式破局，盛和家园小区发动网格员多渠道宣传、及时制止违规行为，筑牢安全防线。外地经验同样值得借鉴：武汉、南京等地在道路旁修建充电桩，缓解小区空间不足；南京创新“路灯杆+充电桩”模式，复用现有设施布设充电设备，将路灯升级为民生基础设施。

破解充电乱象，关键在于疏堵结合、补齐短板。早在2024年2月，周口市安委办、消委办就联合发布通告，明令禁止电动自行车违规停放充电。但政策落地仍需突破老旧小区“无地可用”的物理瓶颈，引导市民养成规范充电的习惯。

采访中不少居民和基层管理者认为，需多部门协同发力，从规划、建设、管理全环节完善方案。新建小区前置规划充电空间，老旧小区结合改造升级设施，盘活闲置用地提升充电容量；同时明确部门职责，建立严格管理制度，依法约束违规行为，形成长效机制。此外，物业应合理划分充电区与停车区，引导车辆有序停放，避免非充电车辆挤占资源。剪断“飞线”只是治标，唯有补齐基础设施与管理短板，疏堵并举，才能真正让高悬的“飞线”彻底落地。②10