首片梁架设成功。

□记者 王永剑 文/图

本报讯  5月6日，周口中心港集疏运铁路专用线项目传来喜讯：首片预制T梁在5月5日被精准、平稳地安放在跨宁洛高速特大桥北侧、小集作业区南侧的100号台与99号墩上。

首片梁架设成功，是继4月初跨宁洛高速特大桥连续梁合龙后，项目取得的又一关键节点胜利，为后续全线架梁、铺轨作业奠定坚实基础。

本次架设的首片梁为预应力混凝土T梁，梁长32.6米，重约134吨。为确保首架成功，各参建单位精心筹备、科学部署，前期多次组织技术交底与安全培训，优化运梁、提梁、架梁全流程方案，严格落实安全质量管控措施。在现场，施工人员精准操作、密切配合，从梁体运输、定位到落梁、固定，各环节一气呵成，实现毫米级精准对接，圆满完成首片梁架设任务。

负责铁路专用线项目施工的中铁十一局项目部总工程师刘术权介绍，铁路专用线共需架梁220片，正常施工条件下每天可以架4片，预计6月底架设完成。

据悉，该铁路专用线全长12.663公里，自漯阜铁路黄寨站接轨引出，下穿大广高速、上跨宁洛高速及G329国道，终至周口中心港，设黄寨站、周口港站及两个装卸作业区，设计时速60公里，预计2026年10月建成通车。

疏港铁路专用线是实现铁水联运、打通港口集疏运“最后一公里”的关键基础设施。项目建成后，周口中心港将与漯阜铁路、京广铁路、京九铁路等干线铁路实现无缝衔接，彻底打通港口集疏运“最后一公里”，形成“公铁水”一体化多式联运高效体系，全面提升区域物流效率、降低综合运输成本，精准保障临港产业运输需求，持续做强沙颍河航运“通道经济”，加速资源价值高效转化，更好发挥周口港口型国家物流枢纽承载城市的功能，助力打造全国一流的现代化枢纽港区。