转体现场。

本报讯 8月20日凌晨0点35分，周口高铁东站附近的中铁十局平漯周高铁站前九标项目部（以下简称项目部），重达1.5万吨的庞然大物在24米高空翩跹起舞。平漯周高铁郑阜上行联络线特大桥上跨郑阜高铁T构转体连续梁，经过40分钟顺时针旋转25度，跨越郑阜高铁干线，精准落位。1点15分，掌声在现场骤然响起，打破了午夜的寂静。

轴线偏差精度为8毫米——相当于在周口龙湖里扔进一个乒乓球。

这不是一次简单的转体。该连续梁为单线设计，全长201.5米、宽7.3米，总重相当于近万辆家用小轿车的总重，是平漯周高铁全线跨度最大、曲线半径最小、梁体最高、高宽比最大的转体连续梁。

“这是大象在针尖上跳舞。”承建该连续梁的项目部指挥长张耀辉说，“该连续梁为曲线梁，施工难度远超常规直线T构。受限于仅550米的小曲线半径，梁体呈弧形布置，结构存在重心偏心，对施工姿态调控要求极为严苛。此外，梁体上跨每13分钟一趟高铁的郑阜高铁及车流密集的省道S218，梁体距既有线安全界限最近处仅10.3米，梁底距接触网最小净空仅1.78米，施工精度与安全要求极高。”

项目部摒弃了传统工法，采用“先支架现浇，后转体就位”的施工方案。转体过程中，两套牵引设备同步发力，以平均每分钟约0.8度的速度平稳转动。接近设计位置时，通过人工“绣花功夫”进行毫米级微调，最终将轴线偏差控制在10毫米以内。

平漯周高铁周口段“跨高速、跨高铁、跨河流”三大标志性节点已全部打通：

跨高速：商周特大桥跨安罗高速连续梁，2025年10月16日合龙。

跨高铁：商周特大桥跨郑阜高铁转体T构，2025年11月25日完成转体。

跨河流：商周特大桥跨颍河连续梁，2025年8月16日合龙，总长416米，主跨48米；商周特大桥跨贾鲁河连续梁，2025年8月31日合龙，全长272米，主跨128米；商周特大桥跨沙河连续梁拱，2025年10月6日合龙，主跨136米，为全线最大跨度桥梁。