集装箱装运现场。

本报讯 　一批来自俄罗斯的纸浆，首先搭乘郑欧班列到达郑州；在郑州完成分拣后，走公路运到周口；在周口港中心作业区装船后，再运往目的地江苏太仓港……眼下，于2025年底开港运营的周口港中心作业区，正在承运首批来自郑欧班列的货物。近日，18个满载俄罗斯纸浆的集装箱在周口港中心作业区完成装船作业，正式启航发运。这是在共建“一带一路”和畅通国内国际双循环背景下，周口加快构建港口型国家物流枢纽建设的生动实践。

据了解，本批俄罗斯纸浆共计76个集装箱大柜，首批18柜率先装船，后续将分批发运。9月8日，货物抵达周口港后，港区吊机迅速就位、高效作业，装船流程衔接有序。9月14日，首批货物已经到达安徽凤阳港，再有3天左右时间，就可运抵江苏太仓港。

“如果没有周口港，这批货物可能要经公路或者铁路运抵武汉，再从武汉经水路通道运往江苏太仓港。现在改走周口港，全程‘一次委托、一单到底’，成本明显下降，时效优于传统路径。”承担此次水运任务的河南港航船运有限公司市场商务部经理周园介绍，水运是成本最低、运量最大、节能环保的运输方式，本次郑欧班列货物实现了公转水、铁转水的多式联运新物流方式，有效推动了河港陆港业务高效融合，实现了“1＋1＞2”的协同效应。

而本次货物的成功转运，也标志着“中欧班列抵郑—公路短驳至周口港—内河航运通江达海”的“铁公水”多式联运通道日渐成熟。这不仅是周口港在“铁公水”多式联运方面取得的又一新成果，也标志着以周口内河港口为节点，连接欧洲市场与长江经济带、沿海港口的能力持续增强。

但周口港的枢纽功能远不止于此，正在建设的周口中心港集疏运铁路专用线，很快将给周口港插上腾飞的“翅膀”。这条自漯阜铁路引出、直通港区的专线全长12.663公里，目前铺轨进度已达九成，预计本月底完工。届时，火车可直接驶入港区，集装箱经龙门吊转运至码头，彻底省去公路短驳环节，铁水联运效率将进一步提升。

以周口港为关键节点，河南“铁公水”多式联运通道将越织越密。以后，中欧班列货物在郑州集结后，有望经铁路直抵港区，与内河船舶实现更紧密衔接，“班列—港口—船舶”一体化组织能力将显著增强，物流转运更为便利高效。随着周口中心港疏港铁路专用线10月建成通车，中欧班列可实现“下火车即装船”，多式联运优势凸显，将为周口经济高质量发展和更高水平对外开放注入新动能。