沙颍河，是周口的母亲河。她滋养一方水土，孕育周家口商埠传奇，见证城市因水而兴，也历经河道锁闭、航运沉寂的黯淡岁月。1975年，沙颍河断航，历经五十载接续奋进，2026年，周口因沙颍河航运跻身港口型国家物流枢纽承载城市名录。五十载寒暑更迭，沙颍河从沉寂走向复兴，跌宕重生的漫漫征程，蕴藏着推动内陆城市高质量发展的多重启示。

启示一：区域发展必须珍视自然禀赋，统筹布局，靶向发力，充分激发资源长期价值

明代成化年间，贾鲁河始通周家口，沙河、颍河、贾鲁河三川交汇，连通江淮、辐射中原，造就了周口得天独厚的区位水运禀赋。明清时代的周家口，依托沙颍河航运，商铺林立、商贾云集，成为豫东地区重要的水陆交通枢纽，奠定了今日周口发展的历史根基。

上世纪70年代中期，受重防洪灌溉、轻航运发展的理念和政策影响，沙颍河沿线兴建拦河闸坝，却未同步配套建设船闸。1975年前后，沙颍河周口境内断航。豫东、豫中的煤炭、粮食、农资大宗货物只能转为陆路运输，数万船民赖以生存的营生遭遇重创，纷纷弃船上岸，另谋生计，沿河码头日渐萧条。唯有沈丘刘湾港维系着少量短途水运，保留着周口航运微弱的火种。

当年闸坝建设优先保障防洪灌溉刚需，忽视航运长远功能，河道不通，眼看着“一河春水向东流”，却无法转化为发展优势。经过深刻反思和重新审视，我们认为坚决不能“抱着金饭碗饿肚子”，要锚定沙颍河复航这一目标，打通对外开放新通道。几十年来，我们充分发挥沙颍河资源优势，做足“水文章”，将航运与临港工业、现代农业协同发展，做强“大物流”，为避免重走历史弯路，我们注重统筹水利安全、农田灌溉、内河航运、生态保护、产业培育多元目标，实现多方共赢。2025年以来，市委五届九次全会明确“16232”总体工作思路，将临港经济发展作为特色优势之一，沙颍河航运被提到前所未有的发展高度，成为现代化周口建设的核心竞争力和鲜明标识。

历史实践昭示我们：山水脉络、交通禀赋是区域发展的重要基础性资源。地理资源或许会暂时蛰伏，但其蕴藏的发展价值永远不会消失。对于不沿边不靠海的内陆城市，内河水道是成本最优、潜力巨大的对外开放通道，是破解内陆地区对外开放瓶颈的关键抓手。只要珍视自然馈赠、善用资源禀赋，科学“靠水吃水”，统筹兼顾、谋定长远，先天禀赋就会铸就一地高质量发展的坚实底气，为区域发展注入持久动力。

启示二：重大工程贵在接续奋斗，一张蓝图绘到底，久久为功方能圆梦

自1975年沙颍河断航之后，周口重启航运、通江达海的梦想从未中断。经过积极努力，1982年，国家将沙颍河列入全国首批七条整治碍航闸坝河流，为沙颍河复航带来了曙光；1987年，沈丘船闸正式动工建设，1992年建成，成为河南首座现代化船闸，拉开了沙颍河复航的序幕。此后，受资金、规划、跨省协调、施工保障等多种因素影响，推进之路曲折反复，一度陷入困境。

迈入新世纪，沙颍河复航进程加速。2001年，复航专项提案得到重视，助推工程重新上马，2004年，沙颍河复航续建工程全面开工，历经15个月的艰苦奋战，2005年12月28日，沙颍河实现季节性通航，河南打通了首条通江达海水上通道，圆了周口多年的复航梦想。2009年，随着安徽耿楼枢纽建成投用，沙颍河沈丘船闸以下航道水位“卡脖子”问题得以彻底解决，周口境内沙颍河实现常年通航，航运发展由此步入快车道。2025年，全市港口货物吞吐量突破5500万吨，周口港成长为河南港口经济的核心支撑，在全省内河航运格局中占据重要地位。

从上世纪80年代国家立项，90年代启动初步建设，新世纪主体工程落地，新时代全方位提质升级，数十年间，资金缺口、规划协调、跨省联动等难题接踵而至，工程数次面临停滞风险。但周口历届党委、政府初心如磐，始终坚持一任接着一任干，一张蓝图绘到底，持续攻坚、久久为功；省市县人大代表、政协委员积极奔走呼吁，深入调研、建言献策，数代人、多届班子，不因人事更替而停下求索脚步，不因困难重重、挫折不断而放弃复航目标，生动体现了“功成不必在我、功成必定有我”的接力担当。

由此启示我们，重大基础设施、长线民生工程建设周期漫长、矛盾阻力众多，绝非一朝一夕之功，更不可能一蹴而就。唯有建立健全接续推进机制，薪火相传、百折不挠，一代接着一代拼搏，一任接着一任落实，才能跨越前进路上的重重关口，最终实现发展目标，创造不负时代、不负人民的历史业绩。

（作者单位：周口市交通运输局）